Снег и подсолнухи. Октябрь-2004

Road to Puumala

Map Suomi-2004 plus

0.Неторопливый сентябрь.

   После моего возвращения из Финляндии (22 августа) я сразу попал в круговорот различных срочных дел, к тому же требующих некоторых финансовых затрат. Плюс начало первого после окончания школы учебного года у моего сына Олега - основного компаньона в велопоходах. Но дела - делами, а съездить осенью в Финляндию в небольшой велопоход вдвоём с Олегом очень хотелось. Для этого не хватало лишь самого главного - визы у Олега. Казалось бы, всё просто: съездить в консульство, сдать документы, подождать 2 недели - и вперёд! Но подвела коллективная неторопливость.
   Сначала я затянул 2-3 дня с посещением консульства. Пришёл 2 сентября пораньше, за час до открытия. А народу.. 2 человека. Всё-таки - не лето! Но что-то ещё изменилось вокруг. Не видно ни одного представителя страховых фирм. А на двери висит список тех фирм, медицинские страховки от которых в консульстве теперь не принимаются. Видимо, назойливость страховых агентов достала даже спокойных финнов. Правда, один из агентов попытался спрятаться в очереди, но был атакован лично консулом Финляндии с угрозами вызвать милицию. Агент удалился, а мне надо было срочно как-то оформить страховку для Олега. Через полчаса добрые люди подсказали мне координаты страховой фирмы, отсутствующей в чёрном списке, и я успел всё оформить до открытия консульства. Документы в консульстве приняли без лишних вопросов.
   А через 2 недели неторопливость проявили и финны. Срок выдачи виз увеличился на 5 дней "по техническим причинам", возможно из-за скорого переселения консульства в новое здание. Значит, в выходные дни 18-19 сентября мы не уедем. А погода через неделю может и испортиться…

1.Фальстарт в сентябре.

   Визу через 5 дней мы получили. Решили ехать на 3 дня с 24 по 26 сентября. Сборы прошли, как обычно. А вот прогноз погоды обещал ежедневные дожди. Вечером 23 сентября мы выехали на последней электричке до Выборга. Переночевали на выборгском вокзале в ожидании дизеля Выборг - Светогорск с отправлением около 6 часов утра. Всю ночь шёл сильный дождь.
   А утром дизеля не было. Оказывается, в этот день его (и вечерний тоже) отменили, а вместо него на час раньше назначили другой, но только до Каменногорска. А я эти отмены не углядел на доске изменений. В кассе сказали, что до Светогорска можно доехать на автобусе с какого-то автовокзала. Нам этот вариант не подходил: в автобус мы бы с велосипедами не влезли.
   Дождь и не думал прекращаться, поэтому добираться до Светогорска своим ходом было проблематично. Да ещё и у Олега начинались простудные явления. Пришлось временно отступить в сторону родного дома с помощью электрички Выборг-СПб. Было очень обидно, но надежда на более удачный старт сохранилась.

2.Вторая попытка.

   Следующую попытку мы предприняли только через 2 недели. На этот раз в нашем распоряжении было 2,5 дня: вторая половина пятницы, суббота и воскресенье. Погода ожидалась с небольшими осадками в пятницу и последующим прояснением и снижением температуры с +11 до -1 градуса. И это было лучше, чем сплошные дожди 2 недели назад.
   Мы стартовали в 14 часов в пятницу 8 октября. В Выборге были вечером, затем пересели на дизель и добрались до Светогорска к 23 часам. Мы решили, что лучше переночевать в палатке в окрестностях Светогорска, чем мучиться ночью на Выборгском вокзале.
   Поиск места для ночёвки занял не более получаса. Для этого мы проехали 2-3 километра в сторону Лесогорского, пока не нашли слева от дороги симпатичную горку. Неподалёку располагались какие-то гаражи, но там никого не было. Поставили палатку, быстро поужинали и легли спать. Со стороны завода и железной дороги периодически доносился шум, но мы свои 7 часов сна никому дарить не собирались.

3. Преодоление таможенных барьеров.

Утро было прохладное, но без дождя.

   Позавтракали, собрались и выехали. В магазинчике купили сок и хлеб, а через несколько минут были на границе. А там нам снова "повезло": российские таможенники потребовали от нас оформления таможенных деклараций на велосипеды в двух экземплярах. Для меня это было делом новым, так как в предыдущих поездках я ничего такого не оформлял. Как правильно заполнять декларацию я не имел никакого понятия. К тому же, таможенница, с которой мы общались сначала, куда-то ушла, а нас передала своей сменщице, которая почему-то решила, что мы едем на машине, а наши велосипеды - это лишь часть тех богатств, о которых мы должны упомянуть в декларации. Но мы позиционировали наши велосипеды, как "временно вывозимые товары", а пункт "сведения о транспортном средстве" проигнорировали. Это вызвало недовольство у таможенницы, и она потребовала переписать декларации (2х2=4 экземпляра) снова. Теперь стало ещё непонятнее, чего от нас хотят? Как указать объём двигателя, номер шасси, номер кузова, номер двигателя велосипеда?
   Через какое-то время мы смогли объяснить, что никакой машины у нас нет, а, значит, наши велосипеды - всё-таки "временно вывозимые товары". В третий раз переписываю бумаги. Наконец, их у меня принимают, оформляют, а вторые экземпляры возвращают (их надо будет предъявить при возвращении). В общем, потеряли мы больше часа, а впереди ещё общение с финнами, что же будет там?
   На этот раз я сразу же начал общаться с финнами по-английски, причём с бодрым видом, чтобы избежать всяких грустных вопросов о наличии приглашений и предполагаемых мест ночёвок. Тем более, что едем мы всего на 2 дня. Финны-пограничники тоже выглядели весело, но начали издалека, спросив, не холодно ли нам ездить на велосипедах? Я ответил, что мы ездим даже зимой, что же нам осени бояться? А на главный вопрос о месте ночёвки я без запинки ответил: "camping Koskenslkä in Puumala". К счастью, один из двух финнов уверенно кивнул головой в подтверждение того, что ему известно о таком кемпинге. Ещё несколько секунд - и мы снова допущены в страну Suomi.

4. Полтора часа в Imatre

Ещё 1км мы двигались по дороге, а затем с удовольствием перебрались на велодорожку. Небо постепенно прояснилось, а температура была чуть выше нуля.

На улицах очень мало народу, в основном, это люди пожилого возраста. В центре города людей чуть побольше, особенно около Euromarketa и возле агитационного стенда в рамках какой-то избирательной кампании. Покатались минут 20 по центру города, закупили продуктов и сувениров в Euromarketе, посетили магазин Intersport (с неплохим велоотделом) и выехали в сторону Ruokolahti. Сначала ехали по красивой дороге вдоль Vuoksi, затем повернули направо на деревянный мост. Через несколько километров мы выехали из Imatra, но велодорожки не закончились, а продолжались до Ruokolahti.

5. Навстречу ветру - в Puumala.

Темп нашего движения был неплохой, но не самый быстрый из-за встречного холодного северо-западного ветра. При этом в спину светило солнце. Поэтому хотелось поглубже спрятать голову в капюшон, но при этом не слишком перегреть освещаемые солнцем задние части тела. К счастью, в это время осени в солнечный день красота окружающей природы не уступает летней. Ко всем летним краскам добавляются ещё жёлтые и красные цвета в листве деревьев. И проехать мимо такой красоты, не останавливаясь, невозможно (разве что за исключением некоторых отъявленных "марафонцев":). И во время таких остановок мы отогревали замёрзшие лица, остужали горячие спины и, естественно, фотографировали окружающую природу.

Road 62

К Puumala мы подъехали в 17:30 по финскому времени, то есть за час до наступления темноты. Сначала мы увидели красавец-мост Saimaansilta справа впереди.

А затем, свернув на него, полюбовались красивыми осенними видами на окрестности и отправились к намеченному месту ночёвки - кемпингу Koskenselkä.

6. Ночёвка в Koskenselkä.

   Ветер утих, но стало ещё холоднее, что приводило к мысли о неизбежности ночных заморозков. На улицах Puumala почти никого не видно. А в кемпинге мы никого так и не увидели, хотя во дворе напротив открытого гаража стоял автомобиль. Да и дверь в дом тоже была открыта, мы даже попытались вызвать кого-нибудь из персонала, чтобы спросить разрешения на ночёвку. Ведь дорога в сторону территории собственно кемпинга была перекрыта шлагбаумом. Но никто на наши призывы не откликнулся, и мы, проехав мимо шлагбаума, попали на территорию кемпинга.
   Уже темнело, поэтому мы быстро поставили палатку и занялись приготовлением ужина. Естественно, все помещения, включая кухню-столовую и душ-туалеты, были закрыты на замок. Зато озеро закрыть на замок не удалось, поэтому у нас были неограниченные водные ресурсы. Радовало и наличие электричества в некоторых столбиках, что позволило нам подзарядить аккумуляторы для фото-радио-светового оборудования. Ужинали, как и в Светогорске, при искусственном освещении, полученном от наших велофар и просто фонарика. Разжигать костёр не решились, чтобы не привлекать к себе внимания. К нам никто интереса так и не проявил. Ближе к ночи поднялся небольшой ветер.
   Спали мы достаточно крепко, но один раз я ненадолго проснулся от шума падающих капель на тент. Видимо, какие-то небольшие осадки ночью были, но утро было всё-таки морозным и солнечным. Тент палатки был покрыт замёрзшими каплями, поэтому мы сняли его и перенесли на освещённую солнцем поляну для просушки.

Saimaa from Koskenselka camping

Над противоположным берегом озера нависали свинцовые тучи с розовой окантовкой, и, судя по направлению ветра, из этих туч нас поливало ночью. Постепенно тучи унесло ещё дальше, примерно в направлении Imatra.

Мы прогулялись по территории кемпинга, наслаждаясь тихим морозным солнечным октябрьским утром.

7. Возвращение в Imatra

В этот день мы планировали съездить до смотровой площадки Lietvesi (20 км) и обратно, но решили не рисковать, так как ещё вчера у Олега побаливало колено, и лишних 40 км ему были не в радость. Тем более, что нам никак нельзя было опаздывать на обратный дизель Светогорск - Выборг.

Зато мы спокойно завтракали и собирались.
Для эффективной работы газовой горелки требуется не очень низкая температура газа в баллоне. Поэтому мы сначала разогревали воду в миске до 30-50 градусов, а затем ставили баллон с горелкой в эту тёплую воду, после чего пламя горелки усиливалось во много раз.

При выезде из кемпинга никого из персонала так и не увидели, кроме деревянного медведя в роли часового напротив шлагбаума около летнего кафе и reception office.

Welcome to Koskenselka camping

Приятно увидеть приветствие "Добро пожаловать" на русском языке у въезда в кемпинг.

В центре Puumala по-прежнему очень мало народу. Мы проехали вокруг центра пару километров, но ничего интересного, кроме крутого подъёма на горку не увидели. Тем временем заметно потеплело: аж до +2 градусов. В магазине, куда мы зашли за соком и печеньем, народу было гораздо больше, чем на улицах: человек пять, не считая нас.
Далее мы продвинулись к знаменитому лифту для того, чтобы подняться на мост Saimaansilta и сделать ещё несколько фотоснимков.

У каждого времени года - свои неповторимые краски. В чём нетрудно убедиться, сравнивая виды с моста в августе и в октябре:

Two seasons - two pictures

Если посмотреть с моста в другую сторону, то увидим вот что:

view from Saimaansilta

Спустившись с моста, мы повернули в сторону Imatra и продолжили движение с помощью попутного ветра, что не могло не радовать.

Примерно через 20 км на дороге стало больше снега и льда. Видимо, основные осадки ночью были в этом районе. Пришлось ехать аккуратнее, особенно на спусках.
На очередной горке ехали совсем медленно, иногда останавливались.

Но уже через пару километров снова началась сухая дорога, потеплело. Ещё 5 минут - и мы уже почти вернулись из зимы сразу в лето: слева от дороги растут огромные подсолнухи высотой около 2,5 метра!

Никак не ожидали увидеть их здесь в это время года. Всё-таки мы не в Краснодарском крае, а в северной деревушке Kotaniemi. Лепестки местами пострадали от заморозков, но всё остальное - как летом!
Вдохновившись увиденным, уверенно доезжаем до начала велодорожек в Ruokolahti. Далее едем совсем уверенно.

Въезжаем в Imatra, наблюдая фантастической красоты индустриальный пейзаж (хорошо, что не натюрморт:), создаваемый мачтами и проводами ЛЭП, а также непрерывно дымящими трубами завода Stora Enso на фоне голубого неба.

8. Прощальный ужин в Imatra

На правый берег Vuoksi возвращаемся по тому же деревянному мосту, что и вчера утром. Далее - поворот направо на Joutsenonkatu. По пути на всякий случай набираем воды в каком-то кафе (за дверью с изображением петуха). Доезжаем до очередного ориентира (кладбища:) и поворачиваем направо к заливу и кемпингу Ukonniemi. Но в кемпинг мы заезжать не стали, а поехали сразу к заливу озера Saimaa. Там на берегу мы обнаружили стол со скамейками, где и решили поужинать.
Для этого мы достали нашу газовую горелку и приготовили ужин по полной программе в сопровождении солнца, медленно опускающегося в лес на другой стороне залива.

С заходом солнца стало ещё прохладнее, но как раз в этот момент подоспел наш ужин и добавил нам необходимое количество калорий. После ужина мы быстро собрались и поехали к центру Imatra (около 5 км). Там мы потратили оставшиеся 5 еuro на мелкие сладости и покатили в сторону границы. И снова правильный выезд с велодорожки, идущей вдоль дороги 396, на основную дорогу мы проскочили, из-за чего пришлось штурмовать пару придорожных канав.

9. Вернулись в … Темногорск.

   На финской части границы всё прошло легко и быстро, а на российской части мы вернули вторые экземпляры злополучных таможенных деклараций, при этом никаких трудностей не было.
   В нескольких метрах от здания таможни на дороге начиналась полная темнота по причине отсутствия освещения. Видимо, это помогает быстрее понять путешествующим людям, в какой стране они находятся. Тем не менее, очередной российский шлагбаум мы смогли вовремя увидеть. Солдат, находившийся при нём, слегка ошалел, увидев нас, и даже не стал проверять паспорта. Он только спросил:"А вы так на велосипедах всё время и едете?" Мы подтвердили его предположение и пожелали успехов.
   А всё-таки непонятно, почему мы умудряемся так ронять престиж нашей страны в глазах всего остального мира, причём с первых же минут пребывания в России? Какими словами объяснит темноту на российской дороге какой-нибудь финн своему ребёнку, впервые въезжающему в Россию на авто (или велосипеде:)? Притом, что финское название города Enso было заменено на Свето(!)горск. Правильнее будет Темногорск. Хотя в самом городе освещение всё-таки имеется. Кстати, даже на трассе Е-18 (Скандинавия) через месяц (в начале ноября) мы ехали в полной темноте несколько десятков км, включая мост в Выборге, что было весьма неприятно и удивительно.
   Посадка в дизель прошла без проблем. В вагоне было тепло, о чём позаботилась проводница, регулярно подкидывавшая дрова в печку. Но деньги за проезд она не взяла, и сказала, что не имеет права на это, а деньги соберут продавцы-контролёры. При этом надо распознать лжеконтролёров, обычно пьяных, по её словам, и не давать им ни рубля. Но никаких контролёров так и не было. И это тоже Россия.
   В Выборге пришлось провести 5 часов на вокзале в ожидании первой электрички. Я почти не спал, а Олегу удалось вздремнуть часа 3-4. Вернулись домой утром и сразу отправились на работу (я) и учёбу (Олег). Так завершился наш осенний поход выходного дня в страну Suomi!

Немного цифр:

В первый день (9 октября) проехали 75 км со средней 17,3 км/час.
Во второй день (10 октября) проехали 85 км (круг по Puumala и петля в Imatra добавили 10 км) со средней 19,1 км/час.

Январь 2005